Phaeton Club

Diaz писал(а):Андриус, VR6 двигло было?

Да все верно 3,2 двигло было и на Touarege так тоже делал и все ОК было.

Слушайте, а какие три? Вот у меня ВАСЯ прказал,что пропуски зажигания в 3 м цилиндре.
Вопрос : а как ВАСЯ цилиндры считает? Вот у меня v8 BGH где 3й? Как считают цилиндры? 1234
5678?

Комп понимает в какой момент в каком цилиндре должен быть взрыв, и если в этот момент нет сигнала от датчика детонации, то он понимает, что именно в это цилиндре пары не детонировали.
Давление масла проверить не получится.
Порядок детонации можешь посмотреть в Эльзе, если оно тебе надо.
V обзный:
1234 - от бампера к лобовому со стороны пассажира.
5678 - от бампера к лобовому со стороны водитля.
VR :
135 - от бампера к лобовому со стороны пассажира.
246 - от бампера к лобовому со стороны водитля.

Павел,спасибо.

Edward писал(а):Слушайте, а какие три? Вот у меня ВАСЯ прказал,что пропуски зажигания в 3 м цилиндре.
Вопрос : а как ВАСЯ цилиндры считает? Вот у меня v8 BGH где 3й? Как считают цилиндры? 1234
5678?
Или ещё как? И где васей давление масла проверить?
Опытные подскажите,пож.

4 5
3 6
2 7
1 8
БАМПЕР

Вася показывает изменяемых показателях, полистай.

bakstonas писал(а):

Diaz писал(а):Андриус, VR6 двигло было?

Да все верно 3,2 двигло было и на Touarege так тоже делал и все ОК было.

Мне везёт гораздо меньше, дело было не форсунках и дело точно не в катушках. Вся проводка визуально целая. Уже задрались проблему искать, в крайний раз добрались до блока управления двигателем, так там были "зелёными" контакты как раз в том месте где пин отвечающий за эти форсунки, вот вроде бы бинго, зачистили контакты, но нихера. Через какое-то время снова сгорел предохранитель, причём он может не гореть днями а потом сгорает. Как правило при первом пуске после морозной ночи.

Всё, теперь уж с вероятностью 99% решили проблему. Нашли протёртую обмотку на проводе отвечающем за питание форсунок 1/2/3. Провод, выходит между "+" и "-" клеммами и внизу за двигателем много лет тёрся об болтик, который в исполнении VR6 закрыт пластиковым колпачком, видимо используется с другими двигателями для крепления чего-то. Сам провод целый, поэтому просто хорошенько восстановили обмотку, болтик спилили.
Грешу на установщиков Вебасто, которые когда давно ещё до моего владения году в 2007-м поставили в эту машину. Внедряя проводку отопителя, видимо криво проложили проводку двигателя. Отголосок обнаружился только спустя 8 лет


Ну и всем по возможности советую проверить разъём к блоку управления двигателя, у меня там была зелень, пока ещё ни на что не влияющая, но перспективы у данного процесса не очень хорошие.

Все логично, как и предполагалось )
Вздохнул наверно с облегчением ? )

Ещё бы, элементарное решение гемморойной проблемы)))

Я боялся что блок управления двигателем зазеленел внутри, но обошлось. А так ценник глянул и присел, 120 тыс р.

Еще бы.
Я тут на блок АБС попал.
А для наших авто с передним приводом вариантов не много, точнее почти нет.
Для полноприводных полно.
Новый блок от 150 рублей.
Только на Ебее, если из Германии от 40 с доставкой пара вариантов.

Удача улыбнулась, нашел один в Великобритании.
Стоил 13 руб и доставка 7.
В 20-ку обошлось.

Прикольно с адаптацией получилось.
После установки необходимо было обучить.
Но для этого необходимо делать пробную поездку и крутить рулем.
Весело было по гаражу маневрировать с подключённым проводом, если учесть, что в гараже +-50 см. для движения. )))
Все получилось, катаем дальше, тестируем новый девайс с Андроидом на головном...

А я блок управления двигателем наоборот б/у на передний привод находил. А на полный нифига)))
Правда искал недолго, просто приценивался.