Вписываюсь таки 4.2 коротыш

[Aksen]

То есть если ее найти с разбора то можно так же прикрутить к монитору в консоли? Там в коментах написано что есть варианты с прогревом двигателя, что для меня в приоритете. Что это разные настройки или разные юниты самого подогревателя?

[Boosh]

Да хз, там полмашины надо перебирать, если родное ставить... Клапана, антенны, насосы, все это интегрировать, проще поставить отдельную вебасту.
К тому же я не знаю, как штатку заставить греть двигатель...

Честно скажу, у меня аккуму 9 лет, заряд в морозы проваливается, вебаста отключается по ошибке "падение напряжения".
Пользую после пуска двигателя. Двиг с вебастой после 5 минут работы прогреваются полностью...

[VWFan]

Способ включить штатку греть двигатель есть. Я нашел его на форуме туарегов. По умолчанию вебасто на выключенном двигателе запускается одновременно с запиранием рециркуляционного клапана на круг - вебасто-салон-вебасто. Управление поведением этого клапана - в 4 канале адаптации.
Заходим ВАГОМ или VCDS в блок вебасто. Заходим в адаптацию. В адаптации заходим в канал 4. 0 - циркуляция через все, включая двигатель, 1 - циркуляция только через салон.
--
Важно. Я у себя пробовал переключать туда сюда но функционал до конца не проверял, т.к. у меня сдохший насос рециркуляции, который рядом с вебастой стоит. Рекомендую после переключения очень внимательно проследить за процессом работы вебасто, т.к. есть вероятность, что насос штатный просто не сможет прокачать антифриз через весь двигатель, радиатор КПП, генератор и салон - антифриз не будет циркулировать с такой скоростью, которая необходима для нормального теплоотвода от котла.
--
p.s. возможно есть еще способ отключить работу вентилятора печки салона, чтобы он не жрал аккум и не увиличивал время прогрева двигателя отбирая тепло на салон в процессе. Надо искать на форумах тауреговодов.

[Aksen]

Господа, а где в стоке сами тюлбпаны AUX на самой голове или на блоке ТВ? Где этот блок стоит?

[Anz]

Господа, а где в стоке сами тюлбпаны AUX на самой голове или на блоке ТВ? Где этот блок стоит?

На голове тюльпанов нет. На тюнере не в курсе. Тюнер стоит под верхней обшивкой багажника, прямо под задним стеклом.

[Aksen]

Ребят, напрягает меня потеющий сальник коленвала, задний. Тот что между коробкой. Решил менять. Идет гад в сборе с крышкой.
Так же диагностировали кончину салентблоков подрамника, соответственно замена.
Под эти процедуры буду менять все фильтра, свечи, масла в том числе и в АКП, ну и ревизия ГРМ и всего до чего дотянемся. Отсюда пошли вопросы:
1. В АКП собираюсь лить RAVENOL 8HP вроде как самое последнее от равенол для наших коробок по соотношению цена качество. Про ценник оригинала от VAG скромно промолчу, но тут выходит около 7500 за 10 литров. Вопрос, я ничего не перепутал и какие есть еще варианты по замене? Вроде как именно это масло бъется на сайте равенола к нам в короб.
2. Что то где то не совсем достоверно читал что после замены масла в АКП нужно адаптировать короб под него? Кто что знает?
3. Под все эти манипуляции ремонтник предлагает удалить катализаторы с ввариванием пламегасителей. Удалить систему продувки (Пылесос) что это до конца не вкурил. И что то поменять в прошивке. Как профит обещает падение расхода на 2-3 литра, небольшое прибавление поголовья ну отсутствии гемора в дальнейшем. Вот с этим вопросом очень интересно. Толком информации не нашел.
Спасибо за ответы заранее.

[Boosh]

Ребят, напрягает меня потеющий сальник коленвала, задний. Тот что между коробкой. Решил менять. Идет гад в сборе с крышкой.
Так же диагностировали кончину салентблоков подрамника, соответственно замена.
Под эти процедуры буду менять все фильтра, свечи, масла в том числе и в АКП, ну и ревизия ГРМ и всего до чего дотянемся. Отсюда пошли вопросы:
1. В АКП собираюсь лить RAVENOL 8HP вроде как самое последнее от равенол для наших коробок по соотношению цена качество. Про ценник оригинала от VAG скромно промолчу, но тут выходит около 7500 за 10 литров. Вопрос, я ничего не перепутал и какие есть еще варианты по замене? Вроде как именно это масло бъется на сайте равенола к нам в короб.
2. Что то где то не совсем достоверно читал что после замены масла в АКП нужно адаптировать короб под него? Кто что знает?
3. Под все эти манипуляции ремонтник предлагает удалить катализаторы с ввариванием пламегасителей. Удалить систему продувки (Пылесос) что это до конца не вкурил. И что то поменять в прошивке. Как профит обещает падение расхода на 2-3 литра, небольшое прибавление поголовья ну отсутствии гемора в дальнейшем. Вот с этим вопросом очень интересно. Толком информации не нашел.
Спасибо за ответы заранее.

Бро, по первому вопросу изучи тему задний сальник коленвала на форуме ауди S8, там сальники све по партнамберам расписаны, стоимость до тысячи. не найдешь, напиши, я просто синий сейчас...
В акп равенол идет 6нр. это именно наше масло, 8 нр для других коробок, и его лить только на свой страх... Нам на коробку 6нр19,6нр26 идет 9 литров. Короб потом можно адаптировать, просто скинув васей адаптацию, но чисто из-за замены маслов это делать не нужно, т.к. сброс выполняется после разбора коробки... В случае замены масла никакие функциональные параметры не меняются, коробка адаптируется сама.
Про выхлоп - можно вырезать завитки задих банок, это даст бархат звука, каты не лезь, можно лезть если идет джекичан, вырез катов и пламягасы никаких ощутимых эффектов не даст... Нашему фантику ощутимый приход даст турба, но это уже другая история! Пиши если что не понятно

[Aksen]

Да я как бы шиться синергично решил, в плане один фиг пихло для замены скидывать. За кобылками не гонюсь особо. А вот 2-3 литра економии и более экономичный прогрев это как бы ништяк.

[Aksen]

По жиже в АКП сайт равенола выдает эту, на Аудифоруме вроде как лили. Таки я в раздумьях.

[Aksen]

И все таки, что за система рециркуляции именуемая пылесос удаляется? Типа она ни на что кроме расхода и экологии не влияет.
Ребят, если не трудно киньте ссылку на тему с сальником?
И есть у кого номера салентблоков подрамника?
Кстати где купить васю?

[Anz]

Ребят, напрягает меня потеющий сальник коленвала, задний. Тот что между коробкой. Решил менять. Идет гад в сборе с крышкой.
Так же диагностировали кончину салентблоков подрамника, соответственно замена.
Под эти процедуры буду менять все фильтра, свечи, масла в том числе и в АКП, ну и ревизия ГРМ и всего до чего дотянемся. Отсюда пошли вопросы:
1. В АКП собираюсь лить RAVENOL 8HP вроде как самое последнее от равенол для наших коробок по соотношению цена качество. Про ценник оригинала от VAG скромно промолчу, но тут выходит около 7500 за 10 литров. Вопрос, я ничего не перепутал и какие есть еще варианты по замене? Вроде как именно это масло бъется на сайте равенола к нам в короб.
2. Что то где то не совсем достоверно читал что после замены масла в АКП нужно адаптировать короб под него? Кто что знает?
3. Под все эти манипуляции ремонтник предлагает удалить катализаторы с ввариванием пламегасителей. Удалить систему продувки (Пылесос) что это до конца не вкурил. И что то поменять в прошивке. Как профит обещает падение расхода на 2-3 литра, небольшое прибавление поголовья ну отсутствии гемора в дальнейшем. Вот с этим вопросом очень интересно. Толком информации не нашел.
Спасибо за ответы заранее.

1. Если у тебя в АКПП залито масло желтого цвета, то и лить нужно такое же. 8НР уже будет синего цвета и нужно перепрошивать коробку под это масло.
2. Ничего не надо если не будешь делать перепрошивку.
3. Если каты целы, на кой лезть вообще?

[Aksen]

Каты целые. Но коль уж все снимать, если абстрагироваться от экологии, то нафиг они нужны?
Смысл лезть:
1 Избежать возможных траблов с ними.
2. Увеличить мощность.
3. Снизить рвсход.
4. ТО, ревизия и замена в целом
Если залить зеленое и перешить ощутимый профит будет? Или фикция?
Что с сальником то? Есть варианты без крышки купить?

[Anz]

Каты целые. Но коль уж все снимать, если абстрагироваться от экологии, то нафиг они нужны?
Смысл лезть:
1 Избежать возможных траблов с ними.
2. Увеличить мощность.
3. Снизить рвсход.
4. ТО, ревизия и замена в целом
Если залить зеленое и перешить ощутимый профит будет? Или фикция?
Что с сальником то? Есть варианты без крышки купить?

1. Как говорил один программист-если работает, не лезь.
2. Пох
3. Нах
4. Сальника без крышки нет. Впресовывание на свой страх и риск. У меня тоже сопливил два года, неудобства не испытывал. Сопливит и сейчас, только после аварии не до сальника пока. Пока утром не будет капель масла под машиной даже бровью не поведу. Решай сам.
Смена масла на типа новейшее и перепрошивка смысла не имеет на наших уже доходящих коробках. Залей такое же что и было и не парься. Мой мастер мне сказал так-каждый новый вид масла "тоньше" по структуре. Новые коробки выходят из строя на много чаще старых. Лучше лей то, что шло с завода и не ипи себе моск. Залил такое же и забил, проблем нет.

[Aksen]

Ну с АКП понятно.
Но салентблоки подрамника все равно меня, че бы сальник не махнуть и не перешиться то? В чем явный негатив?

[Aksen]

Граждане, насчет прошивки и удаления, какие мысли то? Кроме нах и пох? Опыт может кто буржуйский читал?