Phaeton Club

Mizurov писал(а):Интересуюсь вопросом так как на ремонты сразу финансово не готов, а только через 2-3 месяца.

Покупать фаэтон, тем более такой как в твоем посте это не есть правильно. Вложить в него придется минимум тысяч 100-150. Мы тут практически все через это прошли. Так что думай.
Продавец мутный, наплел тебе массу сказок.

А если с этими ошибками покататься 5000-7000 км.? Чем грозит?

Как минимум проверить и поменять вентиляторы, это необходимо особенно на пороге теплой погоды. Зимой они почти не работают, но летом без них никак!
35 000 - 40 000 руб. за каждый!
Обязателен к замене расходомер. - 5 000 - 15 000 руб.
Так же аккумулятор, желательно в оригинале, либо не оригинал с AGM. - 15 000 руб.
Если остальное не напрягает, катайся.
Но не для того нужен дорогой авто, что бы идти на поводу старых болячек и мириться с ними.
Либо сразу восстановить, либо искать рабочий авто.

Это вам не Пассат, если желаете использовать Фаэтон как авто на каждый день, готовьтесь к повышенным тратам.
Не потому, что ненадежен, а потому, что там много дополнительных эксклюзивных штучек, которые так же изнашиваются и зачастую не имеют неоригинальных заменителей.

Забыл, недавно пришлось поменять бензонасос, правый, основной...
Очень неприятно в ледяном баке руками шланги отстегивать!
Да и для замены одного из них приходится второй колодец открывать. Брррр.... )
А еще минус 15 000 руб. из бюджета.

Ребят, спасибо вам огромное! От души. Понял что вообще не готов...
Хотя желание обладать Фаетоном не покидает меня уже года 4.
Наверное сыграю в лотерею, а там посмотрим как дальше пойдет. В конце концов это не w12, и продать вполне реально.

Прямо жаль тебя в эту пучину отпускать.
Хотя бы не забудь все наши замечания с ценниками, будет чем продавца озадачить и со стоимостью поиграть.
Кстати, те ошибки, которые на фото, далеко не все, учти!
Может быть очень много подводных камней.
Как минимум должна быть явная ошибка по клемме 30 в половине блоков! И все за ней вытекающее.
Уверен, что если нормально просканировать, обязательно будут сюрпризы.
Обязательно смотри авто снизу, защита должна быть оригинальная, с живыми воздухозаборниками.
Есть еще столько нюансов, о которых хочется рассказать... но это не возможно.
Короче, доверяй разуму, а не эмоциям!

Моё мнение - это не тот вариант. Ищи другой.
Я покупал в марте прошлого года 2002г, 130 тыс. пробега. Сейчас пробег почти 170.
Повылазило, конечно, немало косяков, о которых продавец говорил "ерунда".
За год потратил около 50-60 тыс. Сейчас ещё светит 40. (рычаги и шрус)
Это не считая колёс, ТО и газовой установки.
Но пока ещё ни разу не пожалел о покупке.
Единственное сожаление, что живём в квартире, а не в частном доме с гаражом, в котором смог бы сам много чего сделать сам.

Альберт писал(а):Моё мнение - это не тот вариант. Ищи другой.
Я покупал в марте прошлого года 2002г, 130 тыс. пробега. Сейчас пробег почти 170.
Повылазило, конечно, немало косяков, о которых продавец говорил "ерунда".
За год потратил около 50-60 тыс. Сейчас ещё светит 40. (рычаги и шрус)
Это не считая колёс, ТО и газовой установки.
Но пока ещё ни разу не пожалел о покупке.
Единственное сожаление, что живём в квартире, а не в частном доме с гаражом, в котором смог бы сам много чего сделать сам.

Спасибо!

Ребят а что самое страшное по электрике может быть? Я пока вообще не в курсе на каких блоках в Фаетоне все строится.
Завтра повторно еду рассматривать описанный выше вариант, если всплывет что то кроме не работающих часов, привода багажника и стопов, то однозначно придется искать другой... Уж слишком подозрительные симптомы.

Mizurov писал(а):Ребят а что самое страшное по электрике может быть?

Из того что в голову приходит - мозги заливает. Еще, если 2 аккума, то левый аккумулятор (который AGM) обычно уже дохлый на таких годах - замена 10-25тыр смотря какой брать. Да и вообще общее кол-во электроники как бы намекает)

если всплывет что то кроме не работающих часов, привода багажника и стопов, то однозначно придется искать другой... Уж слишком подозрительные симптомы.

Имхо, это вообще ниочем поломки. Я лично смотрел в первую очередь на пневму, подвеска чтоб не совсем убита была, рулевое, АКПП, двигатель.
И все равно пришлось перебрать подвеску спереди после покупки. В сумме вложил сразу более 100тыр, если не 150.
Т.е. как бы на последние лучше не брать никакой вариант)
Ну просто ради примера: аккум 10-25 тыр, комплект новой летней 19-ой резины мишлен какой-нить - 60тыр, диски тормозные за 4 штуки 10тыр совсем китайский вариант, что-то более норм уже за 20перевалит. Масло в акпп поменять около 25тыр, в двигателе по новым ценам более 5тыр на 3.2. Рычаги спереди все поменять на оригинал с работой 50-100тыр наверное по новым мценам (а это как бы расходник). В конторе я делал ремонт рычагов, вышло 23тыр (но это частичный ремонт был). Кузовня не дай бог - бампер передний мне из Литвы везли, в России вообще не найти было б/у. В Литве из-за курса тоже ценник ахтунг. Оптика 10-25 за фару б/у ,новая 55тыр где-то. Капот новый 75тыр, на евроавто б/у был 33тыр, . Можно найти дешевле. Мне очень сладко вышло из Литвы, но его пришлось хорошо шпаклевать ибо не идеальный был. Т.е. запчасти искать тяжко и долго, либо очень дорого и под заказ, либо если повезет. Да даже тот же ПТФ, только оригинал, цена от 5-6 тыр и выше, хотя не сильно отличается от бюджетного на другую машину за 1тыр.
Но машина супер, ни разу не жалею о покупке)))

не бери. Я уже 100 вложил и 150 еще надо будет отдать. Только потому что решил купить как ты